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立?式?鋼?質?油?罐?的?使?用?與?檢?修2019/2/22
一、立式鋼質油罐的完好標準
1、油罐至庫內各建、構筑物的防火距離，油罐距油罐的防火距離及防堤的設置、油罐基礎等符合GBJ-74-84《石油庫設計規范》的規定。
2、油罐罐壁局部凸凹變形，焊縫質量及罐體幾何尺寸等符合GBJ128-90《立式圈筒形鋼制焊接油罐施工驗收規范》的要求。
3、使用近20年的幾何尺寸不得大于下列數值：
a、圈板麻點深度不超過下表的規定值
鋼板厚度(mm) 3 4 5 6 7 8 9 10
麻點深度(mm) 1.2 1.5 1.8 2.2 2.5 2.8 3.2 3.5
b、罐底板4mm余厚不小于2.5mm，底板4mm以上余厚不小于3mm，罐底邊緣板減厚最大不允許超過設計厚度的30%。
c、底板不得出現2m2以上高出150mm的凸起；局部凹凸變形不大于變形長度的2/100或超過50mm。
d、圈板凹凸變形不超過下表的規定值
圈板凹凸變形極限值
測量距離mm 1500 3000 5000
偏差值mm 20 35 40
e、圈板折皺高度不超過下表規定值
圈板折皺高度極限值
圈板厚度mm 4 5 6 7 8
折皺高mm 30 40 50 60 80
f、罐體傾斜度不超過設計高度的1%(最大限度不超過90mm)。
4、油罐漆層完好，不露本體，面漆無老化現象，嚴重變色、起皮，脫落面積不大于1/6，底漆無大面積外露；油罐按規定涂色，白底、紅帶、白字。
5、柴油罐呼吸閥盤為銅質或鋁質材料，重量符合設計要求，密封性良好，無冰凍。阻火器墊片嚴密，防火波形散熱片清潔暢通，無破損、無冰凍，呼吸口徑符合流量要求，液壓安全閥密封液選用品種正確，液位正確。
6、量油孔、人孔、透光孔、排污閥完好；扶梯、罐頂踏步完好。
7、油罐液位下與油罐連接的各種管線的第一道閥門必須采用鋼閥。閥門、人孔無滲漏，各部螺栓齊全緊固。
8、內浮頂油罐，浮頂完好無破損且升降靈活，浮頂的靜電導線連接牢固無松脫，通氣孔銅網完好。
9、油罐及附件有設備卡片和檢查維修記錄。
二、立式鋼質油罐檢查內容和周期
1、每日檢查內容
a、油罐的油溫、油位。
b、罐體、接管、閥門、人孔等有無泄漏。
c、油罐外形有無異常變形。
2、 每月檢查內容
a、油罐基礎有無沉降，油罐基礎下沉，傾斜超過1%應立即騰空油料采取措施，不得繼續儲油，油罐區地面及護坡有無裂縫，破裂或嚴重下沉。
b、各連接部位螺栓等緊固件防腐情況。
三、立式鋼質油罐的使用操作要點：
1、注意控制油高不得超過安全高度(詳見《成品油庫區工藝操作規程》)。
2、注意控制收付油速度(詳見《成品油庫區工藝操作規程》)。
3、對于柴油罐應注意不能發生憋罐或將罐抽癟的事故。
4、收油完畢需靜置足夠時間方可檢尺或采樣。
5、 雷雨天氣不進行收發作業，也不應計量或取樣。
四、立式鋼質油罐的報廢條件
1、罐體三分之一以上的鋼板上，出現嚴重的點腐蝕，點腐蝕深度超過下表數值
鋼板厚度mm 3 4 5 6 7 8 9 10
點腐蝕深度mm 1.2 1.5 1.8 2.2 2.5 2.8 3.2 3.5
2、大修費用為設備原值的50%以上。
3、受到損壞無法修復。
....詳情油罐附件2019/2/22
一、油罐一般附件
在各種油罐上，通常都裝有下列一般油罐附件。
（1）扶梯和欄桿
扶梯是專供操作人員上罐檢尺、測溫、取樣、巡檢而設置的。它有直梯和旋梯兩種。一般來說，小型油罐用直梯，大型油罐用旋梯。
（2）人孔
人孔是供清洗和維修油罐時，操作人員進出油罐而設置的。一般立式油罐，人孔都裝在罐壁最下層圈板上，且和罐頂上方采光孔相對。人孔直徑多為600mm，孔中心距罐底為750 mm。通常3000立方米以下油罐設人孔1個，3000～5000立方米設1～2個人孔，5000立方米以上油罐則必須設2個人孔。
（3）透光孔
透光孔又稱采光孔，是供油罐清洗或維修時采光和通風所設。它通常設置在進出油管上方的罐頂上，直徑一般為500mm，外緣距罐壁800～1000mm，設置數量與人孔相同。
（4）量油孔
量油孔是為檢尺、測溫、取樣所設，安裝在罐頂平臺附近。每個油罐只裝一個量油孔，它的直徑為150mm，距罐壁距離多在1m。
（5）脫水管
脫水管亦稱放水管，它是專門為排除罐內水雜和清除罐底污油殘渣而設的。放水管在罐外一側裝有閥門，為防止脫水閥不嚴或損壞，通常安裝兩道閥門。冬天還應做好脫水閥門的保溫，以防凍凝或閥門凍裂。
（6）消防泡沫室
消防泡沫室又稱泡沫發生器，是固定于油罐上的滅火裝置。泡沫發生器一端和泡沫管線相連，一端帶有法蘭焊在罐壁最上一層圈板上。滅火泡沫在流經消防泡沫室空氣吸入口處，吸入大量空氣形成泡沫，并沖破隔離玻璃進入罐內（玻璃厚度不大于2mm），從而達到來火目的。
（7）接地線
接地線是消除油罐靜電的裝置。
二、輕質油專用附件
輕質油（包括汽油、煤油、柴油等）屬粘度小、質量輕、易揮發的油品，盛裝這類油品的油罐，都裝有符合它們特性并滿足生產和安全需要的各種油罐專用附件。
（1）油罐呼吸閥
油罐呼吸閥是保證油罐安全使用，減少油品損耗的一種重要設備。
（2）液壓安全閥
液壓安全閥是為提高油罐更大安全使用性能的又一重要設備，它的工作壓力比機械呼閥要高出5～10%。正常情況下，它是不動的，當機械呼吸閥因閥盤銹蝕或卡住而發生故障或油罐收付作業異常而出現罐內超壓或真空度過大時，它將起到油罐安全密封和防止油罐損壞作用。
（3）阻火器
阻火器又稱油罐防火器，是油罐的防火安全設施，它裝在機械呼吸閥或液壓安全閥下面，內部裝有許多銅、鋁或其它高熱容金屬制成的絲網或皺紋板。當外來火焰或火星萬一通過呼吸閥進入防火器時，金屬網或皺紋板能迅速吸收燃燒物質的熱量，使火焰或火星熄滅，從而防止油罐著火。
（4）噴淋冷卻裝置
噴淋冷卻裝置是為降低罐內油溫，減少油罐大小呼吸損失而安裝的節能設施。
三、內浮頂油罐專用附件
內浮頂油罐和一般拱頂油罐相比，由于結構不同，并根據其使用性能要求，它裝有獨特的各種專用附件。
（1）通氣孔
內浮頂油罐由于內浮盤蓋住了油面，油氣空間基本消除，因此蒸發損耗很少，所以罐頂上不設機械呼吸閥和安全閥。但在實用中，浮頂環形間隙或其它附件接合部位，仍然難免有油氣泄漏之處，為防止油氣積聚達到危險程度，在油罐頂和罐壁上都開有通氣孔。
（2）靜電導出裝置
內浮頂油罐在進出油作業過程中，浮盤上積聚了大量靜電荷，由于浮盤和罐壁間多用絕緣物作密封材料，所以浮盤上積聚的靜電荷不可能通過罐壁導走。為了導走這部分靜電荷，在浮盤和罐頂之間安裝了靜電導出線。一般為2根軟銅裸絞線，上端和采光孔相連，下端壓在浮盤的蓋板壓條上。
（3）防轉鋼繩
為了防止油罐壁變形，浮盤轉動影響平穩升降，在內浮頂罐的罐頂和罐底之間垂直地張緊兩條不銹鋼纜繩，兩根鋼繩在浮頂直徑兩端對稱布置。浮頂在鋼繩限制下，只能垂直升降，因而防止了浮盤轉動。
（4）自動通氣閥
自動通氣閥設在浮盤中部位置，它是為保護浮盤處于支撐位置時，油罐進出油料時能正常呼吸，防止浮盤以下部分出現抽空或憋壓而設。
（5）浮盤支柱
內浮頂油罐使用一段時間后，浮頂需要檢修，油罐需清洗，這時浮頂就需降到距罐底一定高度，由浮盤上若干支柱來支撐。
（6）擴散管
擴散管在油罐內與進口管相接，管徑為進口管的2倍，并在兩側均勻鉆有眾多直徑2mm的小孔。它起到油罐收油時降低流速，保護浮盤支柱的作用。
....詳情油罐車安全防范2019/2/22
（1）防止人身帶電。在裝卸作業時，人體必然要與工作對象（加油車）、工作物相接觸產生摩擦，這便極易產生靜電，并有可能形成靜電放電，如果此時恰遇易燃易爆的油蒸汽，就會發生爆炸事故。操作人員在操作過程中必須穿防靜電工作服和防靜電鞋，其目的是將人體接地。此外，所穿鞋子應為薄尼龍襪或其他導電性襪子，嚴禁在防靜電鞋底上粘貼絕緣膠片，并應作定期檢查。
（2）靜電接地不可忽視。從加油車來看，靜電主要產生部位是泵、過濾器和管道。加油車加注系統的靜電產生量比地面管道高得多。對于靜電隱患，必須采取以下措施：
①裝油前先接好接地線，并經常檢查其完好情況和接地電阻是否符合防靜電標準。
②裝油時鶴管必須伸至油罐底部，管口距罐底部應保持在15cm左右，并嚴格控制灌裝初速在1m/s以內，直到出油口被浸沒后再逐步加大流速，但最高流速不得超過4.5m/s，以杜絕噴濺造成的靜電事故；
③裝油結束后，必須在穩油5min后才能斷開接地。因為裝好油后，由于油品在罐內流動，致使油面電位還要保持幾分鐘之久。
④不能因為有良好的接地而放松警惕。靜電接地只能導走與其緊密連接的“導體”（金屬、人體、導電液體等）上的靜電，而對于不與其連接的孤立導體以及非導體（油類、橡膠、樹脂、玻璃等）上的靜電荷卻無能為力或在短時間內難以導除；因此，操作者在靜電接地的同時，還應該嚴格按操作規程作業并注意隨時可能出現的隱患，同時要掌握正確處理各種突發事件的應急辦法和搶救措施
（3）對“轉換裝油”造成的事故也應足夠重視。這種事故主要發生在用裝過汽油的罐體來裝柴油的時候，汽油的閃點低于柴油，如果把柴油注入一個含有汽油蒸氣的罐體內，汽油蒸氣因被傾入的柴油吸收而減小壓力，隨之空氣被吸入罐體內，且在液體表面與空氣吸入點之間的某處就形成了易燃混合物，遇靜電積聚放電即會產生爆炸事故。因此，在需要“轉換裝油”時，必須先將罐體內的汽油清除干凈，并嚴格按操作規程進行作業。
（4）使用符合技術規范和安全要求的設備。發油臺的自控、遙控、計量儀器儀表、閥門等設備，必須定期檢驗和標定，并制定相關的管理制度，尤其是對發油設備的材質不能輕視。同時對靜電接地裝置不能湊合，一定要嚴格按規范辦事，認真安裝，定期檢查。對于普遍使用夾子和磁力接頭接地的，不應隨便夾在或吸附在加油車隨意部位，甚至在油漆的表面。這是對防靜電極為不利的，更是一種大的隱患。很多用戶購車時都為了貪圖一時的便宜，殊不知一分錢一分貨，劣質的設備很容易引起事故，對于油罐車這種危險品車輛更應注意。
....詳情油罐車防火注意事項2019/2/22
(1)發動機運轉時或搖車時，不許往化油器口倒汽油。向化油器內加注汽油以提高缸內混合氣的濃度，這樣做雖然在發生油不進缸故障時有利于啟動，但對其它原因造成的故障是無濟于事的，而且這樣做也可能造成回火，燒傷人員和燒毀車輛等危害。
(2)保養汽油濾清器時，不提倡用汽油燒濾清器芯子。許多人在保養汽油濾清器時，喜歡用汽油燒陶瓷濾芯的辦法來清除濾芯上的雜質。這樣做的危害是容易失火，同時對于濾芯的壽命有影響。
(3)在油庫內，不許用短路劃火的辦法來檢查蓄電池存電情況。因為在通風不好的小油庫內，往往還放置輪胎、蓄電池、篷布等器材，地面上有灑落的汽油，劃火時產生的火花很可能將空氣中的油分子引燃。
(4)油罐車的拖地鐵鏈不許纏繞在大梁上。油料和其它物質一樣，當與另一物體相互摩擦時也會產生靜電。這種靜電跳火，可能將燃料點燃引發火災。所以在油庫上要裝有接地的地線，油罐車上也要裝有一條接地的鐵鏈，以防止油罐內產生靜電火花，此鐵鏈不能隨便纏繞在大梁車架上，必須放在地面上，并且拖地段不少于50厘米。
(5)在高壓電線下邊，嚴禁加注燃料。
(6)不準經常采用吊火法。有時汽車火花塞會有積炭，當某缸的積炭嚴重時，該缸就不能正常工作，為了使該缸能正常運行，采用缸外“吊火”的方法(將火花塞與高壓線之間留3毫米—4毫米的間隙)，以提高火花塞電極跳火的能量，使該缸恢復工作，但一般的“吊火”方法稍不注意就容易脫落。如果缸體上有滴落的汽油，就極容易發生火災。因此它只是一種臨時性補救措施。正確處理應該是及時清洗保養火花塞，盡量避免使用“吊火”法。
(7)不準汽車油路系統有滴漏。如果底盤部分的油路有滴漏，而且正遇上點火遲點、混合氣稀點，由于燃燒緩慢會使排氣管冒火，車身的溫度升高，超過汽油蒸氣的燃點十幾倍(汽油蒸氣的燃點是28℃)。將漏出的油點燃，極易發生火患，造成車體的報廢。化油器部分若滴漏在氣缸蓋上，火花塞高壓火花漏電也可能引起火災。
....詳情地埋油罐設計制造標準2019/2/22
地埋油罐油罐設計、制造、檢驗與驗收應遵守的標準
1. JB/T 4735-1997《鋼制焊接常壓容器》
2. JB4709-2000《鋼制壓力容器焊接規程》
3. SH3022《石油化工設備和管道涂料防腐蝕技術規范》
4. GB8923-88《涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級》
5. JB2536-80《壓力容器油漆、包裝、運輸》
6. HQ20592～20635-97《鋼制管法蘭、墊片、緊固件》
7. JB/T4730-94《壓力容器無損檢測》
地埋油罐的主要技術要求
1. 儲存介質：汽油、柴油、乙醇汽油
2. 設計壓力：常壓
3. 設計溫度：≤50℃
4. 埋地深度：≥0.5米
5. 全容積：20m3、30m3、50m3、50m3（隔艙型）四種規格；充裝系數0.9。
6. 腐蝕裕度：1mm
7. 儲油罐體材料：Q235-B
8. 筒體內徑：20m3罐內徑2200mm，30m3罐內徑2400mm，50m3罐內徑2800mm
9. 儲罐壁厚：20及30m3儲罐筒體壁厚6mm、封頭壁厚8mm，50m3罐筒體壁厚8mm、封頭壁厚10mm。焊縫系數0.85
10. 焊接工藝：焊接采用電弧焊，手工焊焊條牌號J422，自動焊焊條牌號H08A，焊劑牌號HJ431。
11. 壓力試驗：0.1MPa
12. 焊縫檢測要求：對接焊縫檢測標準JB/T4730.2射線檢測，檢測長度10%；角焊縫檢測標準JB/T4730
13. 人孔直徑：2個DN600人孔，人孔法蘭為機加工標準板式平焊鋼制法蘭，人孔頸高200mm，人孔蓋及法蘭厚度≥22mm，采用耐油橡膠石棉法蘭墊，按國家標準配置螺栓、螺母、墊片。人孔處設止水板（20立方米油罐為φ1100mm，高550mm，其他為φ1200mm，高550mm）。
14. 接管規格：進油口φ89×4mm，出油口φ89×4或φ133×5mm，通氣孔φ57×3.5mm，量油孔φ108×4mm，液位計口φ108×4mm，人孔φ630×6mm
15. 儲油罐應采用噴砂除銹，除銹等級達到Sa2.5，使用加強級環氧煤瀝青漆防腐。涂層結構：底漆-面漆-玻璃布-面漆-玻璃布-兩層面漆，涂層總厚度不小于0.6mm。3000伏電火花試驗合格。
16. 儲罐應焊二條導靜電接地鍍鋅扁鋼，規格為40×4，并方便與靜電接地網連接。
17. 儲罐防漂浮形式：設防漂浮抱帶、鞍座（固定于基礎上）兩種形式。
18. 儲罐應設吊耳以便于裝卸。
19. 儲油罐設計使用壽命20年。
20. 其他技術要求按照國家和行業現行規范、標準，以及《加油站建設標準》和《加油站建設標準設計》執行。
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